高壓開關參數特性分析儀檢定裝置硬件構造一、綜合校驗裝置（時間測量部分）

1、概述：

本儀器能產生高精度、寬范圍的定時信號，并能模擬高壓斷路器的動作，可用于校驗和檢測高壓開關測試儀的時間基準及時間測量功能。

高壓開關參數特性分析儀檢定裝置硬件構造2、主要技術指標和使用條件：

2.1 本裝置有12路觸頭輸出，可同時模擬12個高壓斷路器觸頭。

2.2 高壓斷路器合閘或分閘時間可在 0.01－800mS范圍內任意設置。

2.3 分辨率：10微秒。

2.4 精  度：0.01%。

2.5 彈跳脈沖個數可在  0－20 個范圍內任意設置。

2.6 支持不同期測試。

2.7 支持內部觸發、外部觸發、有源觸發、無源觸發。

2.8 環境溫度：10－30度

2.9 環境濕度：小于85％

高壓開關參數特性分析儀檢定裝置硬件構造3、時間校準裝置外觀結構：

高壓開關參數特性分析儀檢定裝置硬件構造4、工作原理簡介：

時間校準裝置電路劃分為：觸發電路、高速可預置計數器電路、高精度晶體振蕩電路、單片機控制電路、輸出控制電路，如圖（1）所示。

4.2 該時間校準裝置的特點是：

4.2.1 實時性強，裝置努力做到了觸發實時，計數實時，輸出實時。為了能實現實時，觸發環節采用恒流觸發，計數環節采用高速可編程邏輯電路構成同步計數器，保證計數輸出和基準脈沖同步，輸出電路電路采用晶體管模擬。

4.2.2 采用24M高精度石英晶振，保證基準脈沖的性和穩定性。

高壓開關參數特性分析儀檢定裝置硬件構造5、面板主要部分說明：

5.1  12路斷口時間：

模擬高壓斷路器12路觸頭輸出，前6路A1，B1，C1，A2，B2，C2與金屬接地柱共地，后6路A3，B3，C3，A4，B4，C4與黑色插孔共地，稱之為虛地。如果要同時測量12路，則要保證兩個地相連。

5.2  6路合閘電阻：

可模擬帶合閘電阻的高壓開關動作，儀器內置合閘電阻的投切電阻，電阻值分為100歐，200歐，300歐，300歐，400歐，100歐姆。（阻值可定制）

5.3有源觸發輸入：

由被校驗的高壓開關測試儀提供觸發電壓，輸入觸發電壓的范圍為：DC20－280伏。(儀器對應的)

5.4有源外觸發：

由被校驗的開關測試儀或者多功能測試臺提供觸發電壓，輸入觸發電壓的范圍為：DC12~150伏左右。用來觸發裝置。

5.5 開關量輸入（無源外觸發）：

   由被試品輸出開關量給裝置（*好是電子開關，普通刀閘會有彈跳，導致裝置重復動作），主要用于檢測有時間測試要求的其他設備和本裝置送檢使用。

使用具體說明：

接好高壓開關測試儀和LYGKC-1000校驗裝置的地線和兩者之間相關的測試線。然后開機后顯示界面如下：

按鍵盤上的【確定】鍵進入，如下圖示：

 按鍵盤上的【確定】鍵進入預設的時間調整，用上下鍵選擇需要更改的預設時間值，直接按數字鍵。選擇完畢后按【確定】鍵保存當前相的設置。然后進入下一相需要更改的預設時間值，全部更改完畢后按【Esc】鍵退出當前的設置。就可以開始測試了。關于設置方法也是一樣。

具體接線：LYGKC-1000校準裝置紅色接線柱接高壓開關測試儀內部直流輸出電源的合閘+，黑色接線柱接電源—，綠色接高壓開關測試儀內部直流輸出電源的分閘+。儀器斷口線與校準裝置對接。（武漢大洋或者有短路保護功能的儀器，短路保護必須先去掉。去掉方法是：按住向下鍵不放，重新開機，儀器屏幕提示“檢測狀態，無輸出短路檢查，釋放按鍵繼續”）

彈跳設置，具體方法和時間設定相同。合閘彈跳的彈跳次數設置為0-20次，分閘無彈跳，即彈跳次數必須為0，否則影響分閘測試時間。

觀察LYGKC-1000屏幕下端的斷口狀態，如果是分，則此時直接操作被校準高壓開關測試儀進行合閘測試（如果是合。則此時直接操作被校準高壓開關測試儀進行分閘測試）， LYGKC-1000校準裝置動作，等待幾秒鐘，被測試高壓開關測試儀會出現相應的波形和時間、同期、彈跳等數據。注意：操作一次后，必須等到LYGKC-1000的端口狀態變化了，才能再次操作測試，否則會出現錯誤。內有保護電路，不會損壞裝置。

設置：觸發方式：內觸發

觸發類型：有源觸發

脈沖輸入：節點輸入

合閘電阻校準

操作方法：將面板上的開關撥到標準電阻位置。

阻值表如圖：

測試方法和時間測量一致。只看被試品的阻值測量值，測試時間為模擬時間。

6、使用注意事項：

6.1 本裝置的開關量輸入，禁止有源接入，否則容易損壞輸出端。

7、系統配置：

1、LYGKC-1000型高壓斷路器時間校準裝置主控機    一臺

2、電源線                                                             一條

3月27日，中科院南海海洋研究所成立調查小組對相關情況開展調查。28日晚，深圳市生態環境局發布消息稱，對深圳灣航道疏浚工程（一期）環評報告書抄襲、造假一事開展調查。調查結果顯示，中國科學院南海海洋研究所承擔深圳灣航道疏浚工程（一期）環境影響評價工作的團隊，雖然在項目實施過程中按規定程序開展了現場踏勘，調查和收集了深圳灣的海洋環境、生態現狀資料，進行了相關數值模擬計算，但在部分定性分析部分，因采用我所以前完成的報告作為模板，并提交了未完成的報告過程稿作為公示材料，導致存在較多“湛江”字眼等，部分分析內容中還有湛江港及相關規劃等內容。

中國科學院南海海洋研究所表示，將對該項目執行情況作進一步深入調查，對相關責任人進行嚴肅處理，并及時公布處理結果。

對于下一步如何對環評加強監管的問題，劉友賓表示，生態環境部將堅決遏制環評文件造假和粗制濫造等問題，切實提高環評文件質量。首先，加強環評文件常態化復核。督促指導市級以上生態環境部門將監督檢查貫穿于環評文件從受理、審批到后續跟蹤管理的各個環節，推進利用大數據手段開展環評文件質量校驗，逐步實現對經審批的環評文件全覆蓋式動態智能化復核。

其次，實施環評文件編制信用管理。運用全國統一的環境影響評價信用平臺，落實“一處失信、全國公開”和“多處失信、全國受限”的跨地區環評失信懲戒機制。對信譽好的單位和個人減少監管頻次，對信譽差的單位和個人加大監管力度，問題嚴重的采取列入“黑名單”等懲戒措施，堅決維護環評市場秩序。

然后，生態環境部還將對違法行為嚴懲重罰。一旦發現建設單位環評文件存在嚴重質量問題，將依法對建設單位處五十萬至二百萬元罰款，對技術單位處所收費用三至五倍罰款，沒收違法所得，構成犯罪的還將依法追究刑事責任，并終身禁止從業。

“環評是各項行政管理中公眾參與比較早、信息公開比較全面的一個領域。我們將進一步加大信息公開力度，鼓勵公眾參與，嚴厲打擊環評違法違規行為。” 劉友賓說。